Analyse et solutions aux pannes de pompes à huile dans les centres d'usinage
Dans le domaine de l'usinage mécanique, le fonctionnement efficace et stable des centres d'usinage joue un rôle crucial dans l'efficacité de la production et la qualité des produits. En tant qu'élément clé du système de lubrification des centres d'usinage, le bon fonctionnement de la pompe à huile affecte directement les performances et la durée de vie de la machine-outil. Cet article explore en profondeur les pannes courantes des pompes à huile des centres d'usinage et leurs solutions. Il vise à fournir des conseils techniques complets et pratiques aux professionnels de l'usinage mécanique, les aidant à diagnostiquer rapidement et à résoudre efficacement les pannes de pompes à huile, et à garantir le fonctionnement continu et stable des centres d'usinage.
I. Analyse des causes courantes de défaillance des pompes à huile dans les centres d'usinage
(A) Niveau d'huile insuffisant dans la pompe à huile du rail de guidage
Un niveau d'huile insuffisant dans la pompe à huile du rail de guidage est une cause de panne fréquente. Lorsque le niveau d'huile est trop bas, la pompe à huile ne peut pas extraire suffisamment d'huile, ce qui perturbe le fonctionnement du système de lubrification. Cela peut être dû à un manque de vérification du niveau d'huile et de remplissage d'huile du rail de guidage lors de l'entretien quotidien, ou à une baisse progressive du niveau d'huile due à une fuite d'huile.
Un niveau d'huile insuffisant dans la pompe à huile du rail de guidage est une cause de panne fréquente. Lorsque le niveau d'huile est trop bas, la pompe à huile ne peut pas extraire suffisamment d'huile, ce qui perturbe le fonctionnement du système de lubrification. Cela peut être dû à un manque de vérification du niveau d'huile et de remplissage d'huile du rail de guidage lors de l'entretien quotidien, ou à une baisse progressive du niveau d'huile due à une fuite d'huile.
(B) Dommages à la soupape de pression d'huile de la pompe à huile du rail de guidage
La soupape de pression d'huile joue un rôle essentiel dans la régulation de la pression d'huile dans l'ensemble du système de lubrification. Si elle est endommagée, une pression insuffisante ou une régulation de pression impossible peuvent survenir. Par exemple, lors d'une utilisation prolongée, l'obus de la soupape de pression d'huile peut perdre ses fonctions d'étanchéité et de régulation normales en raison de l'usure ou d'un blocage par des impuretés, affectant ainsi la pression de sortie d'huile et le débit de la pompe à huile du rail de guidage.
La soupape de pression d'huile joue un rôle essentiel dans la régulation de la pression d'huile dans l'ensemble du système de lubrification. Si elle est endommagée, une pression insuffisante ou une régulation de pression impossible peuvent survenir. Par exemple, lors d'une utilisation prolongée, l'obus de la soupape de pression d'huile peut perdre ses fonctions d'étanchéité et de régulation normales en raison de l'usure ou d'un blocage par des impuretés, affectant ainsi la pression de sortie d'huile et le débit de la pompe à huile du rail de guidage.
(C) Dommages au circuit d'huile du centre d'usinage
Le circuit d'huile d'un centre d'usinage est relativement complexe et comprend divers tuyaux, collecteurs d'huile et autres composants. Lors du fonctionnement prolongé de la machine-outil, le circuit d'huile peut être endommagé par des chocs externes, des vibrations, la corrosion et d'autres facteurs. Par exemple, les tuyaux d'huile peuvent se rompre ou se casser, et les collecteurs d'huile peuvent se déformer ou se boucher, ce qui entrave le transport normal de l'huile de lubrification et entraîne une mauvaise lubrification.
Le circuit d'huile d'un centre d'usinage est relativement complexe et comprend divers tuyaux, collecteurs d'huile et autres composants. Lors du fonctionnement prolongé de la machine-outil, le circuit d'huile peut être endommagé par des chocs externes, des vibrations, la corrosion et d'autres facteurs. Par exemple, les tuyaux d'huile peuvent se rompre ou se casser, et les collecteurs d'huile peuvent se déformer ou se boucher, ce qui entrave le transport normal de l'huile de lubrification et entraîne une mauvaise lubrification.
(D) Blocage du tamis filtrant dans le noyau de la pompe à huile du rail de guidage
La fonction principale du filtre à tamis du corps de pompe est de filtrer les impuretés de l'huile de lubrification et d'empêcher leur pénétration à l'intérieur de la pompe et leur endommagement. Cependant, avec la durée d'utilisation, les impuretés, telles que les copeaux métalliques et la poussière, s'accumulent progressivement sur le filtre, provoquant son obstruction. Une fois le filtre obstrué, la résistance à l'entrée d'huile de la pompe augmente, le volume d'huile entrant diminue et affecte le débit d'alimentation de l'ensemble du système de lubrification.
La fonction principale du filtre à tamis du corps de pompe est de filtrer les impuretés de l'huile de lubrification et d'empêcher leur pénétration à l'intérieur de la pompe et leur endommagement. Cependant, avec la durée d'utilisation, les impuretés, telles que les copeaux métalliques et la poussière, s'accumulent progressivement sur le filtre, provoquant son obstruction. Une fois le filtre obstrué, la résistance à l'entrée d'huile de la pompe augmente, le volume d'huile entrant diminue et affecte le débit d'alimentation de l'ensemble du système de lubrification.
(E) Dépasser la norme de qualité de l'huile de rail de guidage achetée par le client
L'utilisation d'une huile pour rail de guidage non conforme aux exigences peut également entraîner des pannes de pompe à huile. Si des indicateurs tels que la viscosité et les performances anti-usure de l'huile pour rail de guidage ne répondent pas aux exigences de conception de la pompe à huile, des problèmes tels qu'une usure accrue de la pompe à huile et une diminution de l'étanchéité peuvent survenir. Par exemple, une viscosité trop élevée de l'huile pour rail de guidage augmente la charge sur la pompe à huile ; une viscosité trop faible empêche la formation d'un film lubrifiant efficace, ce qui provoque des frottements secs entre les composants de la pompe à huile pendant le fonctionnement et endommage la pompe à huile.
L'utilisation d'une huile pour rail de guidage non conforme aux exigences peut également entraîner des pannes de pompe à huile. Si des indicateurs tels que la viscosité et les performances anti-usure de l'huile pour rail de guidage ne répondent pas aux exigences de conception de la pompe à huile, des problèmes tels qu'une usure accrue de la pompe à huile et une diminution de l'étanchéité peuvent survenir. Par exemple, une viscosité trop élevée de l'huile pour rail de guidage augmente la charge sur la pompe à huile ; une viscosité trop faible empêche la formation d'un film lubrifiant efficace, ce qui provoque des frottements secs entre les composants de la pompe à huile pendant le fonctionnement et endommage la pompe à huile.
(F) Réglage incorrect du temps de lubrification de la pompe à huile du rail de guidage
Le temps de lubrification de la pompe à huile du rail de guidage du centre d'usinage est généralement réglé en fonction des exigences de fonctionnement et des besoins de lubrification de la machine-outil. Un temps de lubrification trop long ou trop court peut affecter l'efficacité de la lubrification. Un temps de lubrification trop long peut entraîner un gaspillage d'huile et même endommager les conduites d'huile et autres composants en raison d'une pression d'huile excessive. Un temps de lubrification trop court ne permet pas d'obtenir une quantité suffisante d'huile, ce qui entraîne une lubrification insuffisante des composants tels que le rail de guidage de la machine-outil et une usure accélérée.
Le temps de lubrification de la pompe à huile du rail de guidage du centre d'usinage est généralement réglé en fonction des exigences de fonctionnement et des besoins de lubrification de la machine-outil. Un temps de lubrification trop long ou trop court peut affecter l'efficacité de la lubrification. Un temps de lubrification trop long peut entraîner un gaspillage d'huile et même endommager les conduites d'huile et autres composants en raison d'une pression d'huile excessive. Un temps de lubrification trop court ne permet pas d'obtenir une quantité suffisante d'huile, ce qui entraîne une lubrification insuffisante des composants tels que le rail de guidage de la machine-outil et une usure accélérée.
(G) Le disjoncteur du boîtier électrique se déclenche en raison de la surcharge de la pompe à huile de coupe
Pendant le fonctionnement de la pompe à huile de coupe, une charge trop importante et supérieure à sa puissance nominale peut entraîner une surcharge. Le disjoncteur du coffret électrique se déclenche alors automatiquement pour protéger le circuit et l'équipement. Plusieurs causes peuvent expliquer une surcharge de la pompe à huile de coupe : blocage des composants mécaniques, viscosité excessive du liquide de coupe, défaillance du moteur de la pompe.
Pendant le fonctionnement de la pompe à huile de coupe, une charge trop importante et supérieure à sa puissance nominale peut entraîner une surcharge. Le disjoncteur du coffret électrique se déclenche alors automatiquement pour protéger le circuit et l'équipement. Plusieurs causes peuvent expliquer une surcharge de la pompe à huile de coupe : blocage des composants mécaniques, viscosité excessive du liquide de coupe, défaillance du moteur de la pompe.
(H) Fuite d'air au niveau des joints de la pompe à huile de coupe
Si les joints de la pompe à huile de coupe ne sont pas parfaitement étanches, des fuites d'air peuvent se produire. L'air pénétrant dans le système de pompe à huile perturbe les processus normaux d'absorption et de refoulement de l'huile, ce qui entraîne un débit instable du liquide de coupe, voire une incapacité à le transporter normalement. Les fuites d'air au niveau des joints peuvent être dues à des joints desserrés, au vieillissement ou à des joints endommagés.
Si les joints de la pompe à huile de coupe ne sont pas parfaitement étanches, des fuites d'air peuvent se produire. L'air pénétrant dans le système de pompe à huile perturbe les processus normaux d'absorption et de refoulement de l'huile, ce qui entraîne un débit instable du liquide de coupe, voire une incapacité à le transporter normalement. Les fuites d'air au niveau des joints peuvent être dues à des joints desserrés, au vieillissement ou à des joints endommagés.
(I) Dommages au clapet anti-retour de la pompe à huile de coupe
Le clapet anti-retour contrôle le flux unidirectionnel du fluide de coupe dans la pompe à huile de coupe. Un clapet anti-retour endommagé peut provoquer un reflux du fluide de coupe, ce qui affecte le fonctionnement normal de la pompe. Par exemple, l'obturateur du clapet anti-retour peut ne pas se fermer complètement pour des raisons telles que l'usure ou l'obstruction par des impuretés. Le fluide de coupe reflue alors vers le réservoir d'huile lorsque la pompe s'arrête. Il est alors nécessaire de rétablir la pression au prochain démarrage, ce qui réduit l'efficacité du travail et peut même endommager le moteur de la pompe.
Le clapet anti-retour contrôle le flux unidirectionnel du fluide de coupe dans la pompe à huile de coupe. Un clapet anti-retour endommagé peut provoquer un reflux du fluide de coupe, ce qui affecte le fonctionnement normal de la pompe. Par exemple, l'obturateur du clapet anti-retour peut ne pas se fermer complètement pour des raisons telles que l'usure ou l'obstruction par des impuretés. Le fluide de coupe reflue alors vers le réservoir d'huile lorsque la pompe s'arrête. Il est alors nécessaire de rétablir la pression au prochain démarrage, ce qui réduit l'efficacité du travail et peut même endommager le moteur de la pompe.
(J) Court-circuit dans la bobine du moteur de la pompe à huile de coupe
Un court-circuit dans la bobine du moteur est l'une des pannes les plus graves. Lorsqu'un court-circuit se produit dans la bobine de la pompe à huile de coupe, le courant moteur augmente brutalement, provoquant un échauffement important du moteur, voire son grillage. Les causes d'un court-circuit dans la bobine du moteur peuvent inclure une surcharge prolongée du moteur, le vieillissement des matériaux isolants, l'absorption d'humidité et des dommages externes.
Un court-circuit dans la bobine du moteur est l'une des pannes les plus graves. Lorsqu'un court-circuit se produit dans la bobine de la pompe à huile de coupe, le courant moteur augmente brutalement, provoquant un échauffement important du moteur, voire son grillage. Les causes d'un court-circuit dans la bobine du moteur peuvent inclure une surcharge prolongée du moteur, le vieillissement des matériaux isolants, l'absorption d'humidité et des dommages externes.
(K) Sens de rotation inverse du moteur de la pompe à huile de coupe
Si le sens de rotation du moteur de la pompe à huile de coupe est contraire aux exigences de conception, la pompe à huile ne fonctionnera pas normalement et ne pourra pas extraire le liquide de coupe du réservoir et le transporter jusqu'au site d'usinage. Ce sens de rotation inversé peut être dû à un câblage incorrect ou à des défauts du système de commande.
Si le sens de rotation du moteur de la pompe à huile de coupe est contraire aux exigences de conception, la pompe à huile ne fonctionnera pas normalement et ne pourra pas extraire le liquide de coupe du réservoir et le transporter jusqu'au site d'usinage. Ce sens de rotation inversé peut être dû à un câblage incorrect ou à des défauts du système de commande.
II. Solutions détaillées aux pannes de pompes à huile dans les centres d'usinage
(A) Solution au niveau d'huile insuffisant
Si le niveau d'huile de la pompe à huile du rail de guidage est insuffisant, il est nécessaire d'injecter de l'huile rapidement. Avant d'injecter l'huile, il est nécessaire de déterminer les spécifications et le modèle de l'huile de rail de guidage utilisée par la machine-outil afin de s'assurer que l'huile ajoutée répond aux exigences. Parallèlement, vérifiez soigneusement l'absence de fuites d'huile sur la machine-outil. En cas de fuite, réparez-la rapidement afin d'éviter toute nouvelle fuite.
Si le niveau d'huile de la pompe à huile du rail de guidage est insuffisant, il est nécessaire d'injecter de l'huile rapidement. Avant d'injecter l'huile, il est nécessaire de déterminer les spécifications et le modèle de l'huile de rail de guidage utilisée par la machine-outil afin de s'assurer que l'huile ajoutée répond aux exigences. Parallèlement, vérifiez soigneusement l'absence de fuites d'huile sur la machine-outil. En cas de fuite, réparez-la rapidement afin d'éviter toute nouvelle fuite.
(B) Mesures de manipulation en cas de dommages à la soupape de pression d'huile
Vérifiez si la pression de la soupape de pression d'huile est insuffisante. Des outils professionnels de détection de pression d'huile permettent de mesurer la pression de sortie de la soupape et de la comparer aux exigences de pression de conception de la machine-outil. Si la pression est insuffisante, vérifiez également la présence de problèmes tels qu'un blocage par des impuretés ou une usure du noyau de la soupape. Si la soupape est endommagée, remplacez-la à temps et vérifiez à nouveau la pression d'huile après le remplacement afin de vous assurer qu'elle est dans la plage normale.
Vérifiez si la pression de la soupape de pression d'huile est insuffisante. Des outils professionnels de détection de pression d'huile permettent de mesurer la pression de sortie de la soupape et de la comparer aux exigences de pression de conception de la machine-outil. Si la pression est insuffisante, vérifiez également la présence de problèmes tels qu'un blocage par des impuretés ou une usure du noyau de la soupape. Si la soupape est endommagée, remplacez-la à temps et vérifiez à nouveau la pression d'huile après le remplacement afin de vous assurer qu'elle est dans la plage normale.
(C) Stratégies de réparation des circuits d'huile endommagés
En cas de dommage au circuit d'huile du centre d'usinage, il est nécessaire de procéder à une inspection complète des circuits d'huile de chaque axe. Il convient tout d'abord de vérifier la présence de ruptures ou de cassures des conduites d'huile. Si elles sont endommagées, elles doivent être remplacées conformément à leurs spécifications et matériaux. Ensuite, il faut vérifier que les collecteurs d'huile sont dégagés, qu'ils ne sont pas déformés ou obstrués. En cas d'obstruction, il est possible d'utiliser de l'air comprimé ou des outils de nettoyage spéciaux. En cas de dommages importants, il est nécessaire de remplacer les collecteurs. Après réparation, un test de pression doit être effectué pour garantir la bonne circulation de l'huile de lubrification.
En cas de dommage au circuit d'huile du centre d'usinage, il est nécessaire de procéder à une inspection complète des circuits d'huile de chaque axe. Il convient tout d'abord de vérifier la présence de ruptures ou de cassures des conduites d'huile. Si elles sont endommagées, elles doivent être remplacées conformément à leurs spécifications et matériaux. Ensuite, il faut vérifier que les collecteurs d'huile sont dégagés, qu'ils ne sont pas déformés ou obstrués. En cas d'obstruction, il est possible d'utiliser de l'air comprimé ou des outils de nettoyage spéciaux. En cas de dommages importants, il est nécessaire de remplacer les collecteurs. Après réparation, un test de pression doit être effectué pour garantir la bonne circulation de l'huile de lubrification.
(D) Étapes de nettoyage en cas de blocage du tamis filtrant dans le noyau de la pompe
Pour nettoyer le filtre de la pompe à huile, commencez par retirer la pompe de la machine-outil, puis retirez délicatement le filtre. Trempez le filtre dans un produit nettoyant spécial et brossez-le délicatement avec une brosse douce pour éliminer les impuretés. Après le nettoyage, rincez-le à l'eau claire, puis séchez-le à l'air libre ou à l'air comprimé. Lors de l'installation du filtre, assurez-vous qu'il est correctement positionné et que son étanchéité est bonne afin d'éviter toute nouvelle pénétration d'impuretés dans la pompe à huile.
Pour nettoyer le filtre de la pompe à huile, commencez par retirer la pompe de la machine-outil, puis retirez délicatement le filtre. Trempez le filtre dans un produit nettoyant spécial et brossez-le délicatement avec une brosse douce pour éliminer les impuretés. Après le nettoyage, rincez-le à l'eau claire, puis séchez-le à l'air libre ou à l'air comprimé. Lors de l'installation du filtre, assurez-vous qu'il est correctement positionné et que son étanchéité est bonne afin d'éviter toute nouvelle pénétration d'impuretés dans la pompe à huile.
(E) Solution au problème de la qualité de l'huile du rail de guidage
Si la qualité de l'huile de rail de guidage achetée par le client est supérieure à la norme, remplacez immédiatement l'huile de rail de guidage qualifiée et conforme aux exigences de la pompe à huile. Lors du choix de l'huile de rail de guidage, consultez les recommandations du fabricant de la machine-outil et choisissez une huile présentant une viscosité appropriée, de bonnes propriétés anti-usure et antioxydantes. Veillez également à la marque et à la réputation de qualité de l'huile de rail de guidage afin de garantir sa stabilité et sa fiabilité.
Si la qualité de l'huile de rail de guidage achetée par le client est supérieure à la norme, remplacez immédiatement l'huile de rail de guidage qualifiée et conforme aux exigences de la pompe à huile. Lors du choix de l'huile de rail de guidage, consultez les recommandations du fabricant de la machine-outil et choisissez une huile présentant une viscosité appropriée, de bonnes propriétés anti-usure et antioxydantes. Veillez également à la marque et à la réputation de qualité de l'huile de rail de guidage afin de garantir sa stabilité et sa fiabilité.
(F) Méthode de réglage pour un réglage incorrect du temps de graissage
Lorsque le temps de graissage de la pompe à huile du rail de guidage est mal réglé, il est nécessaire de le rétablir. Il faut d'abord comprendre les caractéristiques de fonctionnement et les besoins de lubrification de la machine-outil, puis déterminer l'intervalle de graissage approprié et la durée de graissage unique en fonction de facteurs tels que la technologie d'usinage, la vitesse de rotation de la machine-outil et la charge. Ensuite, accéder à l'interface de paramétrage du système de contrôle de la machine-outil, identifier les paramètres relatifs au temps de graissage de la pompe à huile du rail de guidage et apporter les modifications nécessaires. Une fois les modifications effectuées, effectuer des essais de fonctionnement réels, observer l'effet de la lubrification et ajuster précisément le temps de graissage afin de garantir un réglage raisonnable.
Lorsque le temps de graissage de la pompe à huile du rail de guidage est mal réglé, il est nécessaire de le rétablir. Il faut d'abord comprendre les caractéristiques de fonctionnement et les besoins de lubrification de la machine-outil, puis déterminer l'intervalle de graissage approprié et la durée de graissage unique en fonction de facteurs tels que la technologie d'usinage, la vitesse de rotation de la machine-outil et la charge. Ensuite, accéder à l'interface de paramétrage du système de contrôle de la machine-outil, identifier les paramètres relatifs au temps de graissage de la pompe à huile du rail de guidage et apporter les modifications nécessaires. Une fois les modifications effectuées, effectuer des essais de fonctionnement réels, observer l'effet de la lubrification et ajuster précisément le temps de graissage afin de garantir un réglage raisonnable.
(G) Étapes de solution pour la surcharge de la pompe à huile de coupe
Si le disjoncteur du coffret électrique se déclenche suite à une surcharge de la pompe à huile de coupe, vérifiez d'abord si des composants mécaniques sont bloqués. Par exemple, vérifiez que l'arbre de la pompe tourne librement et que la turbine n'est pas bloquée par des corps étrangers. Si des composants mécaniques sont bloqués, nettoyez-les rapidement, réparez ou remplacez les composants endommagés afin que la pompe fonctionne normalement. Vérifiez également la viscosité du liquide de coupe. Si elle est trop élevée, diluez-le ou remplacez-le correctement. Après avoir éliminé les pannes mécaniques et les problèmes de liquide de coupe, réinitialisez le disjoncteur et redémarrez la pompe à huile de coupe pour vérifier son fonctionnement normal.
Si le disjoncteur du coffret électrique se déclenche suite à une surcharge de la pompe à huile de coupe, vérifiez d'abord si des composants mécaniques sont bloqués. Par exemple, vérifiez que l'arbre de la pompe tourne librement et que la turbine n'est pas bloquée par des corps étrangers. Si des composants mécaniques sont bloqués, nettoyez-les rapidement, réparez ou remplacez les composants endommagés afin que la pompe fonctionne normalement. Vérifiez également la viscosité du liquide de coupe. Si elle est trop élevée, diluez-le ou remplacez-le correctement. Après avoir éliminé les pannes mécaniques et les problèmes de liquide de coupe, réinitialisez le disjoncteur et redémarrez la pompe à huile de coupe pour vérifier son fonctionnement normal.
(H) Méthode de traitement des fuites d'air au niveau des joints de la pompe à huile de coupe
En cas de fuite d'air au niveau des joints de la pompe à huile de coupe, recherchez soigneusement les joints concernés. Vérifiez si les joints sont desserrés. Dans le cas contraire, utilisez une clé pour les resserrer. Vérifiez également si les joints sont usés ou endommagés. S'ils sont endommagés, remplacez-les à temps. Après avoir reconnecté les joints, utilisez de l'eau savonneuse ou un outil de détection de fuites spécial pour vérifier s'il y a encore des fuites d'air afin de garantir une bonne étanchéité.
En cas de fuite d'air au niveau des joints de la pompe à huile de coupe, recherchez soigneusement les joints concernés. Vérifiez si les joints sont desserrés. Dans le cas contraire, utilisez une clé pour les resserrer. Vérifiez également si les joints sont usés ou endommagés. S'ils sont endommagés, remplacez-les à temps. Après avoir reconnecté les joints, utilisez de l'eau savonneuse ou un outil de détection de fuites spécial pour vérifier s'il y a encore des fuites d'air afin de garantir une bonne étanchéité.
(I) Mesures de solution en cas de dommage au clapet anti-retour de la pompe à huile de coupe
Vérifiez si le clapet anti-retour de la pompe à huile de coupe est bloqué ou endommagé. Démontez le clapet anti-retour et vérifiez la souplesse de son obus et l'étanchéité de son siège. Si le clapet anti-retour est bloqué, éliminez les impuretés à l'air comprimé ou avec un produit de nettoyage ; si l'obus est usé ou son siège endommagé, remplacez-le. Lors de l'installation du clapet anti-retour, veillez à respecter le sens de montage afin de garantir un contrôle optimal du débit unidirectionnel du fluide de coupe.
Vérifiez si le clapet anti-retour de la pompe à huile de coupe est bloqué ou endommagé. Démontez le clapet anti-retour et vérifiez la souplesse de son obus et l'étanchéité de son siège. Si le clapet anti-retour est bloqué, éliminez les impuretés à l'air comprimé ou avec un produit de nettoyage ; si l'obus est usé ou son siège endommagé, remplacez-le. Lors de l'installation du clapet anti-retour, veillez à respecter le sens de montage afin de garantir un contrôle optimal du débit unidirectionnel du fluide de coupe.
(J) Plan de réponse en cas de court-circuit dans la bobine du moteur de la pompe à huile de coupe
Lorsqu'un court-circuit est détecté dans la bobine du moteur de la pompe à huile de coupe, ce dernier doit être remplacé rapidement. Avant de remplacer le moteur, coupez d'abord l'alimentation électrique de la machine-outil pour garantir la sécurité de fonctionnement. Ensuite, choisissez et achetez un nouveau moteur adapté au modèle et aux spécifications du moteur. Lors de l'installation du nouveau moteur, veillez à son emplacement et à son câblage afin de vous assurer qu'il est solidement installé et que le câblage est correct. Après l'installation, effectuez une mise au point et des essais de fonctionnement du moteur, afin de vérifier que les paramètres tels que le sens de rotation, la vitesse et le courant du moteur sont normaux.
Lorsqu'un court-circuit est détecté dans la bobine du moteur de la pompe à huile de coupe, ce dernier doit être remplacé rapidement. Avant de remplacer le moteur, coupez d'abord l'alimentation électrique de la machine-outil pour garantir la sécurité de fonctionnement. Ensuite, choisissez et achetez un nouveau moteur adapté au modèle et aux spécifications du moteur. Lors de l'installation du nouveau moteur, veillez à son emplacement et à son câblage afin de vous assurer qu'il est solidement installé et que le câblage est correct. Après l'installation, effectuez une mise au point et des essais de fonctionnement du moteur, afin de vérifier que les paramètres tels que le sens de rotation, la vitesse et le courant du moteur sont normaux.
(K) Méthode de correction du sens de rotation inverse du moteur de la pompe à huile de coupe
Si le sens de rotation du moteur de la pompe à huile de coupe est inversé, vérifiez d'abord le bon câblage. Vérifiez que le raccordement électrique est conforme aux exigences en consultant le schéma de câblage du moteur. En cas d'erreur, corrigez-la rapidement. Si le câblage est correct, mais que le moteur tourne toujours en sens inverse, il est possible qu'un défaut soit présent dans le système de commande. Une inspection et un débogage supplémentaires sont nécessaires. Après avoir corrigé le sens de rotation du moteur, effectuez un essai de fonctionnement de la pompe à huile de coupe pour vous assurer qu'elle fonctionne correctement.
Si le sens de rotation du moteur de la pompe à huile de coupe est inversé, vérifiez d'abord le bon câblage. Vérifiez que le raccordement électrique est conforme aux exigences en consultant le schéma de câblage du moteur. En cas d'erreur, corrigez-la rapidement. Si le câblage est correct, mais que le moteur tourne toujours en sens inverse, il est possible qu'un défaut soit présent dans le système de commande. Une inspection et un débogage supplémentaires sont nécessaires. Après avoir corrigé le sens de rotation du moteur, effectuez un essai de fonctionnement de la pompe à huile de coupe pour vous assurer qu'elle fonctionne correctement.
III. Considérations particulières et points de fonctionnement du système de lubrification des centres d'usinage
(A) Contrôle de l'injection d'huile du circuit d'huile avec des composants de pression de maintien de pression
Pour les circuits d'huile utilisant des composants de maintien de pression, il est nécessaire de surveiller attentivement le manomètre de la pompe à huile pendant l'injection. À mesure que le temps de graissage augmente, la pression d'huile augmente progressivement et doit être maintenue entre 200 et 250. Une pression d'huile trop basse peut être due à un colmatage du filtre à huile, une fuite du circuit d'huile ou une défaillance de la soupape de pression d'huile. Il est alors nécessaire d'effectuer un contrôle et un traitement conformément aux solutions mentionnées ci-dessus. Une pression d'huile trop élevée peut entraîner une surpression et une rupture du tuyau d'huile. Il est alors nécessaire de vérifier le bon fonctionnement de la soupape de pression d'huile et de la régler ou de la remplacer si nécessaire. Le volume d'alimentation en huile de ce composant de maintien de pression est déterminé par sa structure, et la quantité d'huile pompée simultanément est liée à la taille du composant de pression plutôt qu'au temps de graissage. Lorsque la pression d'huile atteint la norme, le composant de pression expulse l'huile du tuyau d'huile pour réaliser la lubrification de divers composants de la machine-outil.
Pour les circuits d'huile utilisant des composants de maintien de pression, il est nécessaire de surveiller attentivement le manomètre de la pompe à huile pendant l'injection. À mesure que le temps de graissage augmente, la pression d'huile augmente progressivement et doit être maintenue entre 200 et 250. Une pression d'huile trop basse peut être due à un colmatage du filtre à huile, une fuite du circuit d'huile ou une défaillance de la soupape de pression d'huile. Il est alors nécessaire d'effectuer un contrôle et un traitement conformément aux solutions mentionnées ci-dessus. Une pression d'huile trop élevée peut entraîner une surpression et une rupture du tuyau d'huile. Il est alors nécessaire de vérifier le bon fonctionnement de la soupape de pression d'huile et de la régler ou de la remplacer si nécessaire. Le volume d'alimentation en huile de ce composant de maintien de pression est déterminé par sa structure, et la quantité d'huile pompée simultanément est liée à la taille du composant de pression plutôt qu'au temps de graissage. Lorsque la pression d'huile atteint la norme, le composant de pression expulse l'huile du tuyau d'huile pour réaliser la lubrification de divers composants de la machine-outil.
(B) Réglage du temps de graissage du circuit d'huile des composants sans maintien de pression
Si le circuit d'huile du centre d'usinage n'est pas un composant de maintien de pression, le temps de graissage doit être réglé par l'utilisateur en fonction de la situation spécifique de la machine-outil. En général, le temps de graissage peut être réglé à environ 15 secondes et l'intervalle de graissage entre 30 et 40 minutes. Cependant, si la machine-outil est dotée d'une structure à rails durs, en raison de son coefficient de frottement relativement élevé et de ses exigences de lubrification plus élevées, l'intervalle de graissage doit être réduit à environ 20 à 30 minutes. Un intervalle de graissage trop long risque de brûler le revêtement plastique à la surface du rail dur, ce qui affecte la précision et la durée de vie de la machine-outil. Lors du réglage du temps et de l'intervalle de graissage, des facteurs tels que l'environnement de travail et la charge de la machine-outil doivent également être pris en compte, et des ajustements appropriés doivent être effectués en fonction de l'effet de lubrification réel.
Si le circuit d'huile du centre d'usinage n'est pas un composant de maintien de pression, le temps de graissage doit être réglé par l'utilisateur en fonction de la situation spécifique de la machine-outil. En général, le temps de graissage peut être réglé à environ 15 secondes et l'intervalle de graissage entre 30 et 40 minutes. Cependant, si la machine-outil est dotée d'une structure à rails durs, en raison de son coefficient de frottement relativement élevé et de ses exigences de lubrification plus élevées, l'intervalle de graissage doit être réduit à environ 20 à 30 minutes. Un intervalle de graissage trop long risque de brûler le revêtement plastique à la surface du rail dur, ce qui affecte la précision et la durée de vie de la machine-outil. Lors du réglage du temps et de l'intervalle de graissage, des facteurs tels que l'environnement de travail et la charge de la machine-outil doivent également être pris en compte, et des ajustements appropriés doivent être effectués en fonction de l'effet de lubrification réel.
En conclusion, le bon fonctionnement de la pompe à huile du centre d'usinage est crucial pour le bon fonctionnement de la machine-outil. Comprendre les causes courantes des pannes de pompe à huile et leurs solutions, ainsi que maîtriser les exigences et les points de fonctionnement spécifiques du système de lubrification du centre d'usinage, peut aider les professionnels de l'usinage mécanique à gérer rapidement et efficacement les pannes de pompe à huile au quotidien, à garantir le bon fonctionnement du centre d'usinage, à améliorer l'efficacité de la production et la qualité des produits, et à réduire les coûts de maintenance et les temps d'arrêt des équipements. Parallèlement, un entretien régulier de la pompe à huile et du système de lubrification du centre d'usinage, comme la vérification du niveau d'huile, le nettoyage du filtre et le remplacement des joints, est également une mesure importante pour prévenir les pannes de pompe à huile. Grâce à une gestion et une maintenance rigoureuses, le centre d'usinage peut toujours fonctionner correctement, offrant ainsi un soutien matériel performant à la production et à la fabrication des entreprises.
En situation réelle, face à une panne de pompe à huile sur un centre d'usinage, le personnel de maintenance doit rester calme et diagnostiquer et réparer les pannes en commençant par les plus simples, puis les plus complexes, puis en procédant progressivement à l'investigation. Il doit acquérir continuellement de l'expérience, améliorer son niveau technique et sa capacité à gérer les pannes pour faire face à diverses situations complexes de panne de pompe à huile. C'est ainsi que le centre d'usinage peut optimiser son efficacité dans le domaine de l'usinage mécanique et générer des retombées économiques pour les entreprises.